Citroën a présenté sa nouvelle citadine, du moins la version 3 portes de la C3. Pourquoi avoir changé de nom ? Il faut bien avouer que la petite est tellement différente que cela semble logique.
Tout en profitant d'organes mécaniques communs au groupe PSA, la nouvelle petite C3 traduit le nouvel affranchissement stylistique de Citroën. Du caractère et des astuces d'aménagement pour cette concurrente de la 206.
Voilà les premières images - certes volées - de la prochaine Citroën C6. Une berline luxueuse qui nous arrivera l'an prochain, vraissemblablement au salon de Francfort.
Avec sa C4 (berline et coupé), Citroën renoue avec l’audace et l’innovation. La remplaçante de la Xsara n’en demeure pas moins exigeante en matière de qualité et de prestations routières. Premières impressions au volant… à moyeu fixe.
Citroën a relancé les chevrons dans le haut de gamme grâce à sa C6 et son gros V6 HDI, et dans une moindre mesure par le restylage de sa C5 et l'arrivée du 2,2 HDI biturbo. Mais côté concept, cela faisait quelques temps que le haut de gamme avait été laissé de côté.
Aujourd'hui, Citroën présente certainement LE concept de l'année, la C-Métisse, à savoir une belle GT technologique. Et ce d'autant plus qu'il s'agit d'un hybride diesel !
Source et photos : Le QuotidienAuto.com
VW, a ressorti avec un certain succès la « coccinelle » en la modernisant tel qu’on la connaît maintenant sur nos routes comme la « Beetle ». Fiat de son coté a planché sur son modèle des années 60 la Fiat 500 qui sortira dans moins de 500 jours sur le marché automobile. Citroën ira t-elle également dans ce sens ? Un journal Anglais dévoile des images et des « spéculations » sur un modèle à venir la nouvelle 2CV ! Sur nos routes en 2009 ?
Citroën présentera officiellement sa nouvelle berline C5 lors du salon de Bruxelles le 15 janvier prochain…
Avec une septième victoire consécutive en Allemagne (un record), Sébastien Loeb a repris la tête du championnat des pilotes et Citroën repasse devant Ford grâce au doublé offert à la marque par Dani Sordo.
C'est en effet l'annonce choc qui a été relayée par la presse mardi matin. Citroën devrait présenter dès cette semaine un prototype qui serait commercialisé en 2010. Cependant, le sigle DS ne sera pas celui d'une seule voiture, mais celui de plusieurs modèles différents constituant une ligne "haut de gamme".
Le conseil municipal de Copenhague a donné son feu vert jeudi soir pour la participation de la Petite Sirène, statue symbolique de la capitale danoise, à l'exposition universelle de Shanghai en 2010
Sans le vouloir voici donc la nouvelle mouture de la Citroën C3 qui se dévoile quasi intégralement sur la toile avant que le constructeur français aux chevrons ne la présente en personne. Les photos volées, à découvrir sur le site ...
Le 5 septembre 2003, la production de la Panda historique s’arrête. Pied de nez à l’histoire, cette fin d’été 2003 signe la sortie de, devinez quoi, la nouvelle Panda. Voilà qui demande une petite explication. Fiat avait choisi pour sa nouvelle petite citadine du III ème millénaire un nom bien sympatique qui sonnait comme un bingo, à savoir Gingo. Gingo, cela ne vous rappelle rien. Le nom d’une petite citadine française peut-être !
Avant guerre, posséder une automobile était un luxe uniquement réservé aux plus aisés. Partant de ce constat, les frères Michelin qui rachetèrent la marque Citroën en 1935, demandèrent à son PDG, Pierre-Jules Boulanger de réaliser une étude sur une voiture bon marché destinée aux agriculteurs et aux personnes à petits revenus.
C'est ainsi que fut lancé le projet TPV (Toute Petite Voiture). Le cahier des charges était simple: 2cv fiscaux, quatre places assises, traction avant, consommation inférieure à 4 l / 100 km, 60 km/h en vitesse de pointe (ce qui était faible même pour l'époque), 50 kg de bagages et entretien facile et peu onéreux.
Quel peut diable être le résultat d’un crash-test entre deux modèles tellement opposés ? D’un côté on trouve la petite citadine Fiat 500 et de l’autre le massif Audi Q7. Un “duel” forcément déséquilibré .../...
La crise financière? De la petite bière. Rien que les pertes associées à la disparition des forêts sont plus importantes. 2000 à 5000 milliards de dollars par année, selon une étude commandée par l’Union européenne...
La marque aux chevrons étoffe sa gamme C2 avec l'arrivée de la bouillante VTS qui annonce 125 ch au banc.
Dans sa boutique de Bourg-lès-Valence (Drôme), Milka Budmir, une couturière de 58 ans originaire de Croatie, n'en démord pas. "Je ne veux pas me faire écraser comme une mouche par la vache mauve", répète elle avec son accent chaud d'Europe centrale.
Il ne vous en coûtera que de 200 à 400 dollars la journée – de 9.00 à 19.00, repas et transport compris, mais rien ne vous empêche de rester plusieurs jours. Par ailleurs si vous vous y rendez en groupe, vous bénéficierez évidemment d’une ristourne !
La marque allemande détient la licence de la « Isetta » Késakô ? Une Isettta, les lecteurs les plus âgé(e)s d'entre nous pourraient sans doute le savoir quand je vous dit 3 roues et une porte en facade ! Bon pour 2 places ! Et cette invention italienne, ça roulait, sur nos routes.
Cette actualité est surtout le prétexte de revenir sur un des fondements de la mécanique quantique, plus une vidéo traduite, sous-titrée et commentée.
Comme prévu, il ne s’agit nullement de recréer une DS modernisée, mais plutôt d’utiliser ce label connue et reconnu, et clairement ancré dans l’univers du haut de gamme dans l’esprit des gens
"C'est un vieil homme debout à l'arrière d'un bateau. Il serre dans ses bras une valise légère et un nouveau-né, plus léger encore que la valise. Le vieil homme se nomme Monsieur Linh. Il est seul à savoir qu'il s'appelle ainsi car tous ceux qui le savaient sont morts autour de lui."
Elle est loin, petite et peu lumineuse, et pourtant les astronomes ont réussi à l’observer. Une galaxie primordiale, affectueusement baptisée « bébé galaxie », a été découverte grâce à l’observatoire spatial Hubble et au télescope Keck basé à Hawaii...
La petite sportive de la jeune marque japonaise, division luxe de Toyota, hérite du moteur 3.0 à six cylindres des GS 300. Les performances progressent de façon spectaculaire sans ébranler la sérénité d'un châssis particulièrement bien conçu au départ.
La petite Jaguar revient avec une motorisation plus modeste : un V6 de 2,0L et 156cv. Ce moteur, issu du bloc 2,5L, doit différencier la petite berline du félin de sa cousine germanique, la Ford Mondeo. En effet, avec ce moteur, d'autres caractéristiques techniques ont été modifiées et non des moindres.
Après le 1.4L HDI de 70cv, c'est au tour de la version 16 soupapes, développant 92cv d'entrer en fabrication. Ce nouveau moteur de la gamme PSA (Peugeot-Citroën) est construit par la Française de Mécanique, filiale de Renault et PSA.
Comment offrir le haut-débit dans les villes et les campagnes sans tirer de nouveaux câbles ou payer une onéreuse connexion satellite ? SkyLinc, une petite société anglaise, pense avoir la solution : les aérostats, soit des ballons sustentés en l'air par de l'hélium. Selon les responsables de l'entreprise britannique, les tests étant concluants, la technologie pourrait être commercialisée dès début 2004.
Vous ne vous sentez pas frustré face à votre petite amie quand elle voit les spams de la journée concernant le Viagra ou comment gagner quelques centimètres indispensables satisfait ou remboursé ? Capitalisme libéral oblige, les américains compte bien éradiquer ce phénomène qui fait perdre du temps, donc de l'argent (et la vie de couple ?). En effet, la Chambre des représentants américains a donné son accord sur le texte de loi qui stipule que les spams non désirés devront être bloqués. Il y a un mois, le sénat américain avait voté en sa faveur.
Les médias américains s'y mettent, RSS et les weblogs font l'objet d'articles dans les journaux, à la TV, sur Internet. En France, le sujet ne fait pas l'actualité... Voilà donc une petite introduction à ces « nouvelles » technologies pour les non-initiés.
Alors que sort enfin en France "Kiki la petite sorcière" , il est temps de s'interroger sur les liens des œuvres de Hayao MIYAZAKI, peut-être le plus grand maître japonais du cinéma d'animation, avec la Science-Fiction.