Ca y est, Renault devient un adepte du downsizing, technique qui consiste à présenter des petits moteurs turbocompressés et dopés pour remplacer les "gros". Il faut dire que cela lui a bien réussi du côté des diesels avec son 1,5L DCI qui fait un malheur sur la majeure partie de sa gamme.
Premier constat, le nouveau venu équipe une citadine est devra donc faire ses preuves en ville. Mais rien n'est perdu, puisque c'est justement dans ces conditions que l'avantage est le plus intéressant.
Après la révélation de ses formes au Salon de Genève, en mars, le haut de gamme Renault dévoile ses caractéristiques techniques à Francfort. Reste une inconnue : son prix.
Volvo présente enfin son moteur diesel D5. Basé sur le bloc 5 cylindres essence de 2.4 litres, le D5 a la particularité d'être particulièrement léger et compact (le bloc essence en alliage ayant été conçu pour être "diesélisé").
Ce moteur très performant (163 chevaux et 340 Nm) équipe dans un premier temps les berlines S60 et S80, puis ce sera (enfin) le tour du break V70. Il est à noter que jusque maintenant, ces deux derniers étaient également équipés d'un cinq cylindres turbo diesel à injection directe d'origine Audi.
En juillet 1977, Renault engageait pour la première fois une F1 à moteur turbocompressé. Une technologie inédite. Il rigolait, le petit monde de la F1, en voyant débouler la nouvelle venue, un après-midi de juillet 1977. Jaune, frappée du losange Renault et du logo Elf, la RS01 sifflait et fumait comme une théière.
Aujourd'hui, avoir un bon moteur diesel, c'est bien. Mais il faut reconnaître que plusieurs, c'est quand même mieux. C'est pour ça que Renault a présenté ses deux nouveaux moteurs DCI (photos : Le QuotidienAuto.com).
Renault dévoile la GT du futur. Patrick Le Quément, Directeur du Design Industriel de Renault, doit aimer les frites. En témoigne la énième calandre coupe frite du dernier prototype baptisé Talisman tout juste sorti du centre de design de l’ex régie.
Avec ce nouveau moteur de 150 chevaux, la Laguna devient la berline française diesel la plus puissante du marché. De quoi s'attaquer aux stars allemandes.
Renault n'est pas réputé pour ses véhicules électriques. Pourtant, cela fait dix ans que la firme au losange en développe. Est-ce de sa faute si les administrations n'ont pas respecté leurs paroles ?
Parfois, on doute des intentions de Renault. En effet, après des concepts cars particulièrement pertinents et surtout attirants, les réalisations industrielles semblaient très loin des objectifs. C'est notamment le cas avec les Laguna & surtout les Vel Satis qui ont dû attendre leur restylage pour offrir la qualité et le luxe promis. Mais côté design, ce n'est toujours pas ça ... Pourtant, Renault compte bien changer la donne avec ses prochaines modèles haut de gamme. Comme le prouve ce concept ambitieux.
Source et photos : Le QuotidienAuto.com
C'est la question que l'on peut se poser en regardant les premières photos ! Voici une twingo qui s'appellerait bien RS (pour Renault Sport) comme ses grandes soeurs Clio & Mégane ... D'ailleurs, tout y est déjà à l'extérieur : jantes de 17 pouces, 4 freins à disque, élargisseurs d'ailes, et micro diffuseur entre les sorties d'échappement.
Source & photo : Le QuotidienAuto.com
En présentant sa nouvelle Laguna, Renault a décidé de surprendre. Pourtant, ce n'est pas la ligne qui est une surprise. Elle est même très consensuelle, reprenant le 3/4 arrière de la génération précédente avec une ligne de caisse marquée mais en la croisant avec un avant de Citroën C5 voire de C6 et un coffre de Peugeot 407.
Les citadines élargissent leurs compétences. Pendant longtemps cantonnées dans leur rôle de voiture du bas de l'échelle, elles doivent désormais proposer une homogénéité sans faille. L'évolution des moteurs Diesel en est certainement l'aspect le plus spectaculaire. FACE-A-FACE.
Opel a réussi à rajeunir sa gamme et surtout son image de manière remarquable. Entre les Astra et Zafira OPC, Vectra GTS et Merica, la Speedster avait donné le coup d'envoi de ce processus. Aujourd'hui, Opel va encore plus loin.
Après le 1.4L HDI de 70cv, c'est au tour de la version 16 soupapes, développant 92cv d'entrer en fabrication. Ce nouveau moteur de la gamme PSA (Peugeot-Citroën) est construit par la Française de Mécanique, filiale de Renault et PSA.
L'Avantime, c'est l'aventure. Drôle de nom, d'abord, pour cette drôle de voiture, fruit de la collaboration entre Renault et Matra. On ne sait comment cataloguer ce véhicule à nul autre pareil qui inaugurera, en septembre, le haut de gamme du constructeur français. Les deux autres éléments de ce pôle étant la Vel Satis et le futur Espace.
La technologie du moteur hybride hydraulique a été développée et brevetée par le National Vehicle and Fuel Emissions Laboratory de l'Environmental Protection Agency (EPA) d'Ann Arbor (Michigan)...
Un moteur "ZERO POLLUTION" utilisant de l'air comme seule énergie embarquée, capable de propulser une voiture à air comprimé à la vitesse 110 km/h, avec une autonomie d'environ 200 km en parcours urbain pour un coût dérisoire de 0,75 euros "5 FRF" aux 100 km. Tel est le moteur inventé par un ingénieur français Guy Nègre...
Renault a été le premier dans les monospaces. Que ce soit avec l'Espace, la Twingo ou le Scénic, on peut dire que c'est clairement son principal cheval de bataille (et le plus profitable). Cependant, face à la concurrence, le Scénic commençait à faire pâle figure. Son successeur sera-t-il à la hauteur de l'héritage ?
Alex Zettl, responsable du groupe de recherche Berkeley's Zettl, vient de publier la mise au point du plus petit moteur au monde. Il est réalisé à base de nanotubes et de plaques de silicium...
Renault offre une nouvelle boîte manuelle à 6 vitesses pour la Renault Modus 1,5L DCI 106 cv.
Qui a dit que les voitures essence étaient les ennemies de l'écologie ? Certes, il n'y a pas de quoi se vanter de rouler avec un moteur à combustion. Mais maintenant, on peut rouler dans une grosse voiture et être respectueux de l'environnement ... grâce à l'éthanol.
Renault a présenté vendredi la nouvelle Clio. Au programme, une qualité et des moteurs en progrès, un dynamisme marqué et surtout une ligne qui fait diablement penser à une Peugeot 307 ! (Photo : Le QuotidienAuto.com)
L'Angleterre est un pays où l'automobile a encore droit de cité (encore qu'à Londres, ce ne soit pas si évident). Mais en plus d'une multitude d'artisans, il s'agit aussi d'un pays qui n'hésite pas à financer des recherches sur l'automobile. Et cette fois-ci, les fonds publics ont servi à confirmer une idée tout simple : faire tourner la turbine d'un moteur électrique avec les gaz d'échappement.
Astra propose une nouvelle version sportive de son Astra. L'OPC a en effet subi une cure de jouvance par rapport à la 2L Turbo. Pourtant, celle-ci avec ses 200 cv n'était pas un modèle anémique !
Photo : ArgusAuto.com
Porsche et le Turbo, cela fait plus de 30 ans que ça dure. Et ce n'est pas près de s'arrêter de sitôt. En effet, le constructeur allemand vient de présenter la nouvelle 911 Turbo. Au menu une puissance incroyable et des performances de tout premier plan (Source et photos : Le QuotidienAuto.com)
Un groupe de recherche du Tokyo Institute of Technology a mis au point un prototype de moteur expérimental qui génère une force de rotation à partir de la réaction chimique entre l'eau et le magnésium.
Le Centre italien de recherche aérospatiale – CIRA - vient tout juste d’annoncer que son prototype de vaisseau spatial USV (Unmanned Space Vehicle) a quitté son hangar à Capoue pour rejoindre le site de lancement L.Broglio à Trapani. Cet engin sans pilote et sans moteur devrait y réaliser cet été son premier vol d'essai.
Un groupe de recherche du Tokyo Institute of Technology a mis au point un prototype de moteur expérimental qui génère une force de rotation à partir de la réaction chimique entre l'eau et le magnésium...
C’est fait, Fernando Alonso et Renault conservent leurs titres de champion du monde au terme d’un Grand Prix sensationnel notamment grâce à la formidable remontée de Michael Schumacher, retardé en début de course par une crevaison. La victoire revient à Felipe Massa qui gagne à domicile devant une foule hystérique et qui rappelle aux supporters brésiliens les grandes heures de leur champion Ayrton Senna.
Renault, double champion du monde de Formule1, a osé l'imaginable : mettre un diesel dans un de ses voitures estampillées Renault Sport !
Certes, le diesel est considéré par beaucoup comme le carburant le plus propre et surtout le plus économique, mais quand même, dans une sportive, ça n'est pas encore la règle ...