De puissants drakkars accostent sur nos côtes, mais leurs intentions sont pacifiques. Les Vikings ont à coeur de nous offrir la denrée dont les Européens du Sud raffolent le plus : du Diesel de haut de gamme performant.
Volvo présente enfin son moteur diesel D5. Basé sur le bloc 5 cylindres essence de 2.4 litres, le D5 a la particularité d'être particulièrement léger et compact (le bloc essence en alliage ayant été conçu pour être "diesélisé").
Ce moteur très performant (163 chevaux et 340 Nm) équipe dans un premier temps les berlines S60 et S80, puis ce sera (enfin) le tour du break V70. Il est à noter que jusque maintenant, ces deux derniers étaient également équipés d'un cinq cylindres turbo diesel à injection directe d'origine Audi.
Volvo a toujours aimé lancer des versions sportives de ses berlines "classiques". La Volvo S60 ne fera pas exception et cette fois-ci, cela semble être vraiment un bolide de course qui aurait été homologué. Avec son 5 cylindres turbo et ses 4 roues motrices, voici un nouveau chasseur d'autoroute ...
Volvo est une marque réputée pour ses breaks et la sécurité de ses véhicules de manière générale. Néanmoins, l'image vieillotte du constructeur suédois est en train de laisser sa place à celle, plus dynamique, d'alter ego d'Audi, BMW, Mercedes ... ou Saab !
Volvo continue sur sa lancée et renouvelle ses best-sellers. Après les S40 et V50, c'est au tour des C70 d'être remplacés. Et comme fait-on pour remplacer par un seul modèle un cabriolet et un coupé ? Et bien, on adopte comme tout le monde (ou presque) une capote dure ... (Photo : Le QuotidienAuto.com)
Face à la BMW X3, et les nouvelles Freelander et Toyota Rav4, Volvo a décide de marquer un grand coup en proposant son nouveau petit SUV avec une motorisation "propre". Point de pile à combustible ni même d'hybrides, mais un bon "vieux" moteur thermique, un V6 qui plus est.
Aujourd’hui, Volvo propose gratuitement un jeu permettant de se familiariser avec les bolides de compétition de la marque ! Téléchargeable depuis le site du constructeur, ce jeu propose six voitures et deux circuits. Développé en collaboration avec SimBin Studios, ce jeu aura demandé l’implication d’un team de 15 à 20 personnes.
Volvo a fait sa révolution stylistique il y a 10 ans. La S80 avait été la première à rompre le cubisme de la marque suédoise. Pas besoin d'être carrée pour être solide ... Aujourd'hui, c'est le retour du fabuleux coupé 480 réinterprété par les designers actuels. Vous savez, ce coupé qui ne ressemblait pas à une Volvo. Au lieu d'un char rectangulaire, il prenait la forme d'un triange en 3D ! (Photos : Le QuotidienAuto.com)
En proposant son célèbre cinq cylindres turbo avec de l'E85, Volvo persiste dans la voie des carburants alternatifs. Cette fois, le 2,5L développe 200cv comme en essence, contrairement donc au compatriote Saab qui profite des propriétés particulières du bioéthanol pour proposer une puissance supérieure & une consommation moindre.
Imaginez une cigarette débarrassée de toute nocivité... Ça paraît impossible ! Ce sera pourtant bientôt une réalité grâce à un nouveau tabac génétiquement modifié. La société Vector Tobacco a en effet mis au point une technique pour traiter le tabac et ainsi faire disparaître de manière significative la nicotine et les hydrocarbures aromatiques polycycliques
Afin de gagner en respectabilité face à la concurrence et progresser sur le marché américain, Volvo a développé un tout nouveau moteur V8 sur son XC90. Une première pour le constructeur suédois qui s’ouvre ainsi de nouveaux horizons.
Le cabriolet BMW Série 3 est un modèle qui a toujours réussi à la marque à l'hélice. Surtout sur le continent nord américain. Cependant, avec l'arrivée des coupés-cabriolets et notamment du SLK de Mercedes puis des nouveaux Volvo C70 et VW Eos, la concurrence s'est faite plus rude, proposant le charme du voyage cheveux au vent et sécurité d'un coupé avec toit en dur. Aujourd'hui, BMW réplique de la plus belle des manières.
Cela fait quelques années que le monde automobile est en pleine restructuration. En fait, depuis les crises pétrolières, rien ne va plus et tout a été envisagé, voire réalisé avec plus ou moins de succès.
Citroën avec Michelin puis Peugeot, la fin d'Alpine, de Talbot & de Matra, mais aussi Renault avec Nissan si ce n'est avec Volvo, le rachat de Samsung & Dacia. Et ce rien que pour les marques françaises. Côté européen, ce n'est pas différent.
L'Avantime, c'est l'aventure. Drôle de nom, d'abord, pour cette drôle de voiture, fruit de la collaboration entre Renault et Matra. On ne sait comment cataloguer ce véhicule à nul autre pareil qui inaugurera, en septembre, le haut de gamme du constructeur français. Les deux autres éléments de ce pôle étant la Vel Satis et le futur Espace.
Le cinéma dynamique entre dans nos salons grâce à une invention qui va révolutionner le monde du home cinema : le D-box Odyssée. La société D-Box, jusqu'ici fournisseur de caissons de basse "haut de gamme" a, en effet, mis au point un canapé quatre places, qui permet de ressentir les chocs et les accélérations lors du visionnage d'un DVD.
Au risque de faire hurler les puristes de la marque suédoise, Saab continue sa percée dans le diesel. Après avoir brillament motorisée sa "petite" berline 9-3 (moteur 4 cylindres 2.2LTiD), elle s'attaque enfin à la "grande", à savoir la 9-5. Et ce avec un sacré moteur puisqu'il s'agit ni plus ni moins que d'un V6 3.0L 24 soupapes tout en alliage, développant la bagatelle de 170 chevaux.
Souris, trackball, modems, joystick à retour de force... L’ordinateur et ses accessoires forment un ensemble imposant, composés de fils enchevêtrés et de branchements en tous genres. En corollaire, la machine est souvent peu à son aise dans le décor feutré d’un salon...
La petite Jaguar revient avec une motorisation plus modeste : un V6 de 2,0L et 156cv. Ce moteur, issu du bloc 2,5L, doit différencier la petite berline du félin de sa cousine germanique, la Ford Mondeo. En effet, avec ce moteur, d'autres caractéristiques techniques ont été modifiées et non des moindres.
Jaguar pourrait ne pas sortir le roadster qui avait fait tant rêver les passionnés au salon de Détroit 2000. La raison serait toute bête : le coût d'un tel véhicule serait trop élevé pour être viable.
Saab relance sa gamme avec la nouvelle 9-3. Cette dernière avait bien besoin d'une refonte tant la concurrence semblait la surpasser sans aucun problème. Mais ne soyons pas injuste avec celle qui a été la première Saab diesel.
Mitsubishi est un constructeur automobile un peu particulier. Capable de sortir des innovations technologiques impressionnantes (monospaces compacts, moteur essence à injection directe) comme des voitures on ne peut plus fades. Est-ce que les choses vont changer ?
Comment les phares toujours plus "intelligents" vont-ils affecter la
sécurite routière ? L'Institut de recherche SINTEF utilisera son
simulateur de route, créée en 1999 avec l'Université de Trondheim (NTNU) de Norvège,
pour aider les constructeurs automobiles à determiner la réponse...
Audi est une marque réputée. Elle doit sa renommée tant à ses victoires en rallye ou aux 24H du Mans qu'à la qualité de ses produits. Toutefois, cela ne fait pas longtemps que la marque d'Inglostadt s'est attaquée au marché des berlines compactes. Et l'A3 seconde génération ne manque pas de charme ... surtout dans sa livrée 5 portes.
La Ford Focus fait figure de berline bicorps bien élevé. Il faut dire qu'elle a tout pour elle : un style désormais classique, des moteurs d'un très bon niveau et surtout une finition/qualité de premier plan. Mais voilà, il y a aussi une vie en dehors des diesels et avec la ST est plutôt ... diabolique.
Photo : ArgusAuto.com
Dire que PSA aime le diesel est un euphémisme. A croire que cela coule dans leurs veines comme l'essence chez Ferrari, Porsche, Lamborghini et consorts !
Reste néanmoins que malgré les progrès réalisés ces dernières années, l'image phénomènale de la Prius les dérange. Surtout qu'elle roule à l'essence en plus de l'électricité.
BMW n'a pas été le premier sur le terrain des SUV. C'est Mercedes qui avait présenté sa ML quelques années auparavant. Mais devant le succès du X5, on peut considérer que c'est le leader du segment qui va tirer sa révérence et laisser la place à un successeur ... de poids.
[size=15] les 8 dernières prétendantes[/size]
C’est le 13 novembre prochain que les 58 membres du jury de la voiture de l’année décerneront la récompense suprême, qui est tombée l’année dernière dans l’escarcelle de la Renault Clio III, elle même succédant à la Toyota Prius et la Fiat Panda. Les membres du jury proviennent de 22 pays européens, dont le nombre de représentants est directement proportionnel à la population.
Le Ford S-MAX vient de remporter le titre prestigieux de la Voiture de l’Année 2007.
Cette récompense internationale est attribuée par un jury de 58 journalistes professionnels, représentant 22 pays européens, et distingue le meilleur véhicule commercialisé au cours des 12 derniers mois. Son organisation est confiée à un groupe de sept grands magazines européens : Auto (Italie), Autocar (Grande-Bretagne), Autopista (Espagne), Auto Visie (Pays-Bas), L'Automobile Magazine (France), Stern (Allemagne) et Vi Bilagare (Suède).
Mais pas de révolution dans l'air. Juste une amélioration de celle qui est déjà certainement la meilleure Saab jamais produite.
La troisième centrale houlomotrice du monde, après l'Ecosse et l'Australie, devrait voir le jour au large du récif de Papara, en décembre 2008.