Les recherches effectuées depuis plusieurs années par le Prof. Hohn,
spécialiste en propulsion (TU Munchen) devraient conduire au cours des
prochains mois à la realisation d'une automobile propulsée par un carburant
et par de l'energie electrique. Les batteries seront remplacées par des
supercondensateurs pour produire l'energie electrique nécessaire...

il s'agit
en effet de privilegier la puissance instantanée au detriment du stockage
d'une grande quantite d'electricité.
Au cours de ses recherches, M. Hohn a en effet constaté que des economies
significatives d'energie pouvaient etre gagnées en combinant judicieusement
les deux sources; alors qu'un moteur à essence a un rendement d'environ 65%,
celui-ci passe à 95% lorsqu'on associe ce meme moteur a une propulsion
hybride; le recours à l'electricité est en effet rentable en phase de
demarrage ou le vehicule en consomme des quantités importantes mais sur des
durées très courtes, d'ou l'interet de recourir a des condensateurs ; à
l'inverse, l'utilisation d'un carburant conventionnel est plus économique en
phase de croisière.

La difficulté réside en fait dans la synchronisation des deux modes de
propulsion au niveau de la boite de vitesse. Un premier prototype realise
avec une Opel Astra dotée d'une motorisation hybride gazoil / electricité et
d'une boite de vitesses automatique fut realisé entre 1993 et 2000 ; d'ici
2006, un nouveau prototype avec une boite de vitesses classique devrait etre
operationnel.

Ambassade de France en Allemagne

Source & abonnements aux bulletins electroniques gratuits :
Agence pour la Diffusion de l'Information Technologique