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Vers des systemes d'eclairage automobiles intelligents !

Comment les phares toujours plus "intelligents" vont-ils affecter la
sécurite routière ? L'Institut de recherche SINTEF utilisera son
simulateur de route, créée en 1999 avec l'Université de Trondheim (NTNU) de Norvège,
pour aider les constructeurs automobiles à determiner la réponse...







Certains modèles d'automobiles possédant des phares tournant soit avec la
voiture dans un virage soit éclairant de coté sur route à chaussée
dégagée, seront bientot disponibles.
Comme contribution au nouveau projet europeen Claresco (PCRD), les
chercheurs de l'Institut SINTEF spécialisés dans la circulation routière,
testeront de nouvelles technologies d'éclairage grace à un simulateur de
conduite, dispositif dans lequel les personnes testées "conduisent" une
voiture dans un paysage virtuel réaliste et sont soumis à différentes
situations de circulation empruntées à la réalité.

Les ingénieurs de
l'Institut SINTEF sont actuellement en train de concevoir les scénarios
tests et les essais commenceront au début de l'année prochaine.
Ces essais permettront tout d'abord de mesurer la rapidité avec laquelle
les conducteurs prennent conscience des piétons, des cyclistes et des
voitures arrivant de coté, puis de comparer les effets des nouveaux phares
a ceux des phares traditionnels dans des conditions de conduite de nuit.


Selon le chef du projet au Departement de l'ingenierie civile et
environnementale de l'Institut SINTEF, ces tests montreront ce que l'on
peut gagner en termes de sécurite en adoptant le nouveau système, et s'il
est necessaire ou non de modifier la technologie développée. Dans le meme
temps, ils permettront d'apprecier si le nouveau systéme de phare entraine
une conduite plus rapide, ce qui constituerait un effet secondaire négatif.


Le projet europeen Claresco est conduit par Renault. Hella, le
constructeur allemand de dispositifs d'éclairage automobile et des
instituts de recherche ainsi que plusieurs entreprises du domaine des NTIC
y participent également. Un logiciel spécifique de simulation de conduite de nuit, développé pour ce projet, sera utilisé pour les essais de
simulation dans les instituts de recherche de trois pays : ainsi,
l'Institut SINTEF en Norvège et TRL au Royaume-Uni utiliseront leur propre
simulateur automobile, tandis qu'en France, cette serie de tests sera
conduite sur un simulateur de poids lourd de Renault Trucks -Volvo à Lyon.


L'industrie de construction automobile anticipe le developpement d'ici
quelques années d'un véritable système d'éclairage intelligent. Le système
GPS (Global Positioning System) indiquerait à de tels systemes sur quel type de route le conducteur se trouve, et ceux-ci ajusteraient
automatiquement le faisceau des phares pour éclairer plus loin sur les autoroutes ou plutot sur le coté dans les zones construites.



Source & infos complémentaires :
Agence pour la Diffusion de l'Information Technologique

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