La dernière grande firme sportive indépendante est sur le point de faire sa révolution. Comment cela est-il possible ? Tout simplement en proposant un engin qui n'est plus un coupé sportif. Pire, ce n'est même pas une berline sportive : c'est un 4x4 !
Néanmoins, il ne faut pas jeter la pierre aussi vite au cheval cabré allemand (si, si, regardez bien l'écusson). Parce que bien qu'étudié en commun avec le grand-frère Volkswagen et n'ayant pas le profile habituel d'une Porsche, ses caractéristiques n'en restent pas moins celles d'une sportive.
En effet, les moteurs, inédits, ont de quoi donner l'eau à la bouche : deux V8 de 4,5L seront présents dès la commercialisation (au second semestre 2002). Le premier est une version athmosphérique qui développera la bagatelle de 340cv (soit 20 de plus qu'une nouvelle Porsche 911), lui permettant d'atteindre les 240Km/h et de passer de 0 à 100 en un peu plus de 7 secondes (la plus mauvaise performance de la future gamme soit dit en passant, mais plus qu'honnête quand même).
La seconde version est dotée de deux turbos lui permettant de revendiquer 450cv (soit 30 de plus que la 911 Turbo) et surtout un couple de 620Nm (contre 420 pour la version atmo) : de quoi le faire décoller sans aucun problème et les chiffres annoncés laissent rêveur ... pour un 4x4. Le 0 à 100 est abattu en 5,6 secondes alors que l'engin peut filer à plus de 260km/h (sur certaines autoroutes allemandes, on ne fait pas du circuit avec un 4x4, quoique ...).
Bref, c'est une révolution qui laisse présager que du bon pour l'avenir commercial de Porsche. Surtout qu'outre Atlantique, ils sont très friands des 4x4 de luxe européens. Mais il ne faudrait pas que ce fabuleux bolide tout-terrain se fasse damer le pion par son cousin Tuareg ... qui sera équipé d'un non moins fabuleux V10 TDI de plus de 300cv !
Photo et information : Le Moniteur Automobile