Depuis les attentats du onze septembre dernier, les autorités
américaines réfléchissent aux solutions envisageables pour accroître la
sécurité dans les avions. Jusqu'à présent, trois solutions ont fait
l'objet d'examens attentifs...
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La première solution, consistant à prendre
le contrôle de l'avion à partir du sol, a été écartée d'office, le
système de pilotage à distance d'un appareil étant extrêmement
vulnérable.
L'efficacité de la seconde solution, qui repose sur le
déclenchement d'un signal d'urgence commandant l'atterrissage immédiat
de l'avion sur l'aéroport le plus proche, dépend quant à elle de la
précision, en constante amélioration, offerte par le GPS.
Enfin, la
troisième solution, qui vise à renforcer la sécurité à bord de l'avion
en interdisant aux passagers l'accès à certaines zones, existe déjà, du
moins partiellement, dans le concept EGPWS (Enhanced Ground-Proximity
Warning System), également basé sur l'utilisation du GPS. Cette solution
suscite le plus grand intérêt puisqu'elle permettrait d'éviter également
certains accidents demeurés inexpliqués. Cependant, seuls les quelque 2
300 appareils parmi les modèles de Boeing et d'Airbus qualifiés de FBW
(Fly By Wire), dotés de commandes entièrement informatisées, seraient
susceptibles d'intégrer l'EGPWS, l'adaptation des autres types
d'appareils n'étant pas envisageable en raison d'un coût financier trop
élevé.
Source & infos complémentaires :
Agence pour la Diffusion de l'Information Technologique