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Mazda RX-8 : Seul au monde !

Avec ses quatre portes et son moteur rotatif, le coupé nippon défraye la chronique.
Marginal, assurément, mais fiable et compétitif, le moteur rotatif est une spécialité Mazda, une véritable vitrine technologique jalousement préservée depuis la fin des années 60...


La remplaçante de la RX-7, disparue en 1997, offre le plaisir de rouler dans une automobile de conception unique.




RX-8

Plus léger et plus compact qu’un moteur classique, le moteur rotatif jouit d’une élasticité étonnante avec un rupteur intervenant, dans le cas présent, au régime de 9 500 tr/mn. La RX-8 dispose, comme sa devancière, d’un bi-rotor (2 x 654 cm3), correspondant à une cylindrée totale de 2.6-litres pour un moteur alternatif. Doté d’une admission variable et d’un système d’échappement latéral, il développe 231 chevaux. Pas mal pour un simple atmo ! Même si les accélérations, très linéaires, manquent de tranchant, les performances chronométriques s’avèrent très convaincantes. Elles sont dûes à l’étagement sciemment raccourci de la transmission. Grisant à manipuler, le mini levier de vitesses rappelle celui du roadster MX-5. Mais l’irrésistible envie de solliciter les hauts régimes et de jouer du pommeau alourdit la note à la pompe. Même si elle consomme 30 % de moins que la RX-7 Turbo, la RX-8 éprouve quelque peine à passer sous la barre des 15 litres en moyenne...

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Par Lionel Robert pour:
AutoMoto

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