Renault a été le premier dans les monospaces. Que ce soit avec l'Espace, la Twingo ou le Scénic, on peut dire que c'est clairement son principal cheval de bataille (et le plus profitable). Cependant, face à la concurrence, le Scénic commençait à faire pâle figure. Son successeur sera-t-il à la hauteur de l'héritage ?
RenaultF1 a présenté sa monoplace de grand prix 2003, lundi, à Lucerne. L'Italien Jarno Trulli et l'Espagnol Fernando Alonso la piloteront pour monter sur les podiums... a demandé Patrick Faure, le président de RenaultF1.
Avec ce nouveau moteur de 150 chevaux, la Laguna devient la berline française diesel la plus puissante du marché. De quoi s'attaquer aux stars allemandes.
Après la révélation de ses formes au Salon de Genève, en mars, le haut de gamme Renault dévoile ses caractéristiques techniques à Francfort. Reste une inconnue : son prix.
Renault dévoile la GT du futur. Patrick Le Quément, Directeur du Design Industriel de Renault, doit aimer les frites. En témoigne la énième calandre coupe frite du dernier prototype baptisé Talisman tout juste sorti du centre de design de l’ex régie.
Les citadines élargissent leurs compétences. Pendant longtemps cantonnées dans leur rôle de voiture du bas de l'échelle, elles doivent désormais proposer une homogénéité sans faille. L'évolution des moteurs Diesel en est certainement l'aspect le plus spectaculaire. FACE-A-FACE.
L'Avantime, c'est l'aventure. Drôle de nom, d'abord, pour cette drôle de voiture, fruit de la collaboration entre Renault et Matra. On ne sait comment cataloguer ce véhicule à nul autre pareil qui inaugurera, en septembre, le haut de gamme du constructeur français. Les deux autres éléments de ce pôle étant la Vel Satis et le futur Espace.