Saab a une réputation bien particulière dans le monde de l'automobile. La 900 lui a donné l'image d'un constructeur alternatif. D'autre part, les 4 cylindres Turbo de la marque sont toujours réputés et craints par les meilleures berlines. Est-ce toujours le cas aujourd'hui ?
A priori, la nouvelle 9-3 ressemble à une petite 9-5 et semble plutôt asseptisée par rapport à sa devancière. C'est aller vite en besogne puisqu'au dernier Mondial de l'automobile, elle pouvait attirer tous les regards. Autant que des voitures moins accessibles physiquement et bien plus chères !
Dans sa version Aero Sport Sedan, la nouvelle suédoise a de quoi donner des boutons à la police et à la gendarmerie. En effet, elle ressemble à une berline ultra sportive. Et ce n'est pas sa mécanique qui dirait le contraire.
Le nouveau bloc alu 16 soupapes de 2L (toujours un 4 cylindres) est dopé par un turbocompresseur (210cv et 300Nm) et surtout associé à une inédite boîte de vitesses à 6 rapports. Reposant sur le nouveau châssis du groupe GM (comme la dernière Opel Vectra soit dit en passant), elle n'a plus du tout à rougir face aux meilleures berlines françaises et allemandes.
Néanmoins, on pouvait s'interroger sur la perte de personnalité du constructeur suédois. Et au volant pourtant, la 9-3 Aero refait vivre le mythe des turbos. En plus sécurisant avec des résultats prometteurs aux fameux crash-tests EuroNCAP (5 étoiles). Toutefois, elle semble si bien accepter des vitesses hautement répréhensibles qu'on peut considérer cela comme un réel danger.
Pour vous faire une idée, le magazine automobile de M6, Turbo, l'a testée. Vous pouvez lire l'article ici.