Première expérience de Volkswagen dans le segment des limousines, la Phaeton souffrait de l’absence d’un moteur Diesel d’accès. Un manque aujourd’hui comblé par l’arrivée du 3 litres V6 TDI.
Dans l'opéra de la berline de prestige, où les acteurs établis jouent avec pas moins de 8 à 12 cylindres, la dernière recrue se nomme Phaeton, une oeuvre de Volkswagen qui veut quitter le bal musette pour la grande musique.
Alors que le modèle de série n'est pas encore là, les versions de démonstration font preuve d'une santé hors du commun. En effet, une Volkswagen W12 vient de battre ses propres records du monde en endurance dont le plus incroyable est de parcourir 7749,4 kilomètres en 24 heures.
Lors du salon de Francfort en 1999, la marque Volkswagen surprend tous les observateurs en présentant l’étude d’un modèle de prestige de grand gabarit, précisant d’emblée qu’il s’agit bien – moyennant quelques aménagements – d’une voiture destinée à être produite dans une nouvelle usine en verre à construire à Dresde.
C’est désormais clair: Volkswagen entend glaner sa place au sommet de la pyramide automobile. Celles que l’on appelle «voitures du peuple» n’ont plus rien à voir avec cette dénomination. Cette stratégie radicale de montée en gamme se traduit depuis quelques années par la présentation de modèles ou de concepts sans cesse plus prestigieux.
Pour Volkswagen, la couleur de l'écologie, c'est le bleu ! Preuve en est avec le concept BlueSport, petit roadster au moteur diesel économique.
Cousin germain du Porsche Cayenne, le nouveau 4x4 allemand, le Volskwagen Touareg, n'a plus grand chose à voir avec une voiture du peuple. Taillé pour dévorer le bitume et les chemins creux, il vient renforcer la marque allemande dans le haut de gamme.
Volkswagen est un constructeur généraliste qui se spécialise dans les modèles rétro. En effet, la New Beetle a été le plus flagrant exemple (et la version cabriolet arrive cette année), mais on peut aussi parler dorénavant du Microbus.
En équipant le Touareg du fameux bloc moteur W12 du groupe, le département « Volkswagen Individual » revisite le SUV du constructeur allemand. Cette variante à hautes performances du Touareg fera sa première au Mondial de l’Automobile à Paris.
Volkswagen a réussi son coup avec le Touareg, néanmoins, en voyant le succès des petits monospaces (du Suzuki Vitara au BMW X3), il n'y a pas de raison de laisser ce marché prometteur, même s'il est polémique, aux concurrents. Pour montrer ses idées, voilà un premier concept-car (Source et photos : Le QuotidienAuto.com)
Volkswagen est un spécialiste des niches de marché. La marque allemande a toujours essayé des segments desquels elle était absente. Aujourd'hui, c'est une nouvelle niche qui l'intéresse : les coupés breaks ! Il faut dire que c'est un marché porteur et qui est en plus une véritable vitrine ...
Source & photos Le quodien Auto.com
Certains de ses sous-traitants envisagent leur transfert à Abou Dhabi, non soumis à des normes environnementales.
Non pas GTI, mais bel et bien GT. Au programme : un aspect aussi agressif (enfin presque) que la grande soeur, mais des moteurs plus modestes. Enfin modestes, pas tant que ça ... (Photo : L'autojournal)
Il faut dire que c'est plus facile d'appeler son petit 4x4 Tiguan que Julien ...
Blague à part, le nouveau venu risque d'être un véritable électrochoc. En effet, il ne s'agit ni plus ni moins que d'une Golf 4x4 !
Alors que Volkswagen continue de préparer des modèles de plus en plus sportifs, comme la Golf R32, la Coupé W12 et dans une moindre mesure la Phaeton, c'est au tour du modèle néo-rétro de sortir en habits de sport.
Audi avait pourtant laissé cette place à sa soeur de Volkswagen, la Phaeton, équipée d'un monumental V10 de 5 litres.
Mais vu la concurrence de BMW et surtout de Merdeces, il n'était pas concevable que LA marque aux anneaux laisse ce titre tant convoité à un autre modèle.
Photo : Le QuotidienAuto.com
Alors que c'est Volkswagen qui avait présenté ce concept-car au North American International Auto Show (NAIAS) de Détroit, il semblerait qu'Audi récupère à son compte l'idée afin de ne pas rester absent de ce secteur très porteur : il suffit de voir que dans ce domaine Lexus, Mercedes, BMW, RangeRover, Volkswagen et Porsche sont déjà présents ou sur le point de l'être.
Bentley est un constructeur de prestige, racheté par Volkswagen, et dont l'image un peu désuète doit être bouleversée dans les années à venir.
La participation aux 24 heures du Mans était une première étape. La sortie de la Bentley Continental GT est la suivante ...
Volkswagen a décidé d'être présent dans les voitures de luxe. Sachant que le groupe possède Audi, Bentley et Lamborghini, on peut bien se demander ce que pourrait offrir de plus la marque "populaire" allemande. Et bien, un V10 TDI, rien de moins ...
Audi est fier de présenter son nouveau vaisseau amiral, l’A8 W12. La marque aux quatre anneaux se positionne désormais sur le segment de la limousine de très haute gamme, jusqu’alors pré carré de ses deux grands concurrents, eux aussi allemands...
BMW n'a pas été le premier sur le terrain des SUV. C'est Mercedes qui avait présenté sa ML quelques années auparavant. Mais devant le succès du X5, on peut considérer que c'est le leader du segment qui va tirer sa révérence et laisser la place à un successeur ... de poids.
voici le terme le plus utilisé par les médias pour décrire le Volkswagen Race Touareg V12 TDI Trophy Truck (le dernier ferme la porte en passant.) Ce buggy recouvert d’une peau évoquant vaguement un Touareg affrontera le Ford F150 SVT Raptor lors de la prochaine Baja 1000.
Volkswagen et Toshiba feront équipe pour développer une version électrique de la concept car Up! Dans sa volonté de devenir “le premier constructeur de voitures électriques sûres et accessibles au grand public”
Le cabriolet Audi de la précédente génération – lancé en 1991 et extrapolé de la 80 de l’époque – aura figuré au tarif neuf longues années, durant lesquelles il a su séduire une clientèle nombreuse sans pour autant être en mesure d’égaler le succès de ses principaux concurrents. Il y a quelque temps, il a disparu discrètement des catalogues pour laisser le terrain à la relève.
Mercedes était critiqué depuis quelques années. En effet, son V12 qui était l'un des plus puissants au début des années 90 avait dû revoir sa puissance à la baisse pour respecter les normes antipollutions.
En effet, les connaisseurs se souviendront de la Passat W8 équipé d'un merveilleux moteur lui offrant des prestations dignes des meilleures berlines sportives. Aujourd'huik, VW remet ça avec sa R36. Oui, R36 comme il y a une Golf R32. Ce qui implique donc un moteur d'une cylindrée de 3,6 litres. Mais quel moteur ?
Volkswagen a décidé de se promouvoir en dotant sa grande berline, la Passat, d'un incroyable moteur W8 de 4.0 litres. Issu de l'accouplement de deux blocs VR6 amputés de 2 cylindres (oui, sinon cela aurait donné le moteur W12 de l'Audi A8, ce qui aurait été mal vu par la firme aux anneaux), il forme un double V avec un angle d'ouverture total de 72° et de seulement 15° entre les deux V.
Développant 275 chevaux, ce bloc est particulièrement compact et léger (190 kilogrammes), ce qui lui permet d'être implanté dans une "simple" Passat.
Pendant près d’un quart de siècle, le Range Rover fut souverain dans le créneau très spécifique des tout terrain de luxe. Depuis l’arrivée, entre autres, de la Classe M de Mercedes et de la Série X de BMW et avant le prochain débarquement des Porsche Cayenne et Volkswagen Colorado, il était temps d’intervenir pour lui permettre de conforter sa position.
Le segment des monospaces compacts s'enrichit d'un nouveau représentant japonais. Basée sur la nouvelle génération de la Corolla, cette Verso met en avant sa qualité de fabrication, ses nombreux rangements et son séduisant moteur Diesel D4-D.
Alors que le best-seller de Volkswagen commence à sentir le poids des ans, le département sportif de la marque "populaire" propose une version dotée d'une petite préparation moteur et chassis digne d'intérêt : la R32.