BMW a sorti sa nouvelle série 7 il y a quelques temps déjà. Certes, le succès est au rendez-vous, mais sa physionomie particulière n'est pas un atout face à la concurrence. Mais côté moteur, BMW ne craint personne et ce, même du côté des diesels.
BMW anonçait hier la commercialisation de sa série 7 équipée d’un moteur hydrogène. La voiture sera construite en série limitée en 2007. La BMW série 7 dont nous vous montrions récemment des ’spyshots’ sera donc pourvue d’un moteur de 12 cylindres de 260cv alimenté par de l’hydrogène liquide. Le 0 à 100 s’effectue en 9,5s pour une vitesse de pointe de 230km/h. Cette série sera hybride avec la possibilité de passer de l’hydrogène à l’essence sans perte de puissance ni de couple.
BMW a préféré l’hydrogène liquide à l’hydrogène gazeux compressé pour assurer une meilleur densité volumétrique, offrant ainsi 75% plus d’énergie disponible et de moindres coûts de stockage.
Le changement apparaît le plus visible au niveau de la face avant qui permet à ces deux versions de se distinguer désormais plus nettement des Coupé et Cabriolet qui ne subissent pas le même traitement. On reconnaît aujourd'hui la berline et le break Série 3 à leurs fines optiques qui intègrent les indicateurs de direction derrière une glace blanche alors que ,le bouclier redessiné est sertis de petits projecteurs antibrouillard ronds.
On l'attendait de pied ferme. Et BMW n'a pas reculé. La nouvelle Série 5 sera bientôt commercialisée et devra prendre la relève de l'actuelle qui commençait à sérieusement dater. Cependant, on n'a pas fini d'en parler.
BMW est donc un constructeur d'automobiles sportives. Mais parfois, il faut attendre un peu avant qu'une Série, la 1 par exemple, se voit doter d'un modèle véritablement sportif. C'est maintenant le cas avec la 130i.
Source et photos : ArgusAuto.com
La technologie du moteur hybride hydraulique a été développée et brevetée par le National Vehicle and Fuel Emissions Laboratory de l'Environmental Protection Agency (EPA) d'Ann Arbor (Michigan)...
Un moteur "ZERO POLLUTION" utilisant de l'air comme seule énergie embarquée, capable de propulser une voiture à air comprimé à la vitesse 110 km/h, avec une autonomie d'environ 200 km en parcours urbain pour un coût dérisoire de 0,75 euros "5 FRF" aux 100 km. Tel est le moteur inventé par un ingénieur français Guy Nègre...
Alex Zettl, responsable du groupe de recherche Berkeley's Zettl, vient de publier la mise au point du plus petit moteur au monde. Il est réalisé à base de nanotubes et de plaques de silicium...
L'Angleterre est un pays où l'automobile a encore droit de cité (encore qu'à Londres, ce ne soit pas si évident). Mais en plus d'une multitude d'artisans, il s'agit aussi d'un pays qui n'hésite pas à financer des recherches sur l'automobile. Et cette fois-ci, les fonds publics ont servi à confirmer une idée tout simple : faire tourner la turbine d'un moteur électrique avec les gaz d'échappement.
Un groupe de recherche du Tokyo Institute of Technology a mis au point un prototype de moteur expérimental qui génère une force de rotation à partir de la réaction chimique entre l'eau et le magnésium.
Le Centre italien de recherche aérospatiale – CIRA - vient tout juste d’annoncer que son prototype de vaisseau spatial USV (Unmanned Space Vehicle) a quitté son hangar à Capoue pour rejoindre le site de lancement L.Broglio à Trapani. Cet engin sans pilote et sans moteur devrait y réaliser cet été son premier vol d'essai.
Un groupe de recherche du Tokyo Institute of Technology a mis au point un prototype de moteur expérimental qui génère une force de rotation à partir de la réaction chimique entre l'eau et le magnésium...
Le cabriolet BMW Série 3 est un modèle qui a toujours réussi à la marque à l'hélice. Surtout sur le continent nord américain. Cependant, avec l'arrivée des coupés-cabriolets et notamment du SLK de Mercedes puis des nouveaux Volvo C70 et VW Eos, la concurrence s'est faite plus rude, proposant le charme du voyage cheveux au vent et sécurité d'un coupé avec toit en dur. Aujourd'hui, BMW réplique de la plus belle des manières.
Ainsi dans l’édition d’aujourd’hui Mercredi 7 Mai de Frankfurter Allegemeine, le boss de BMW annonce que la série 7, qu’il compte mettre en vente dans le cours de cette année 2008 (!) aura une motorisation hybride, développée en partenariat avec Daimler
[Le Canard enchainé, 14 mai 2008]
Achetées en Ukraine, 40000 tonnes d'huile de tournesol coupée au lubrifiant pour moteur ont été distribuées en Europe. Et les produits concernés n'ont pas du tout disparu des rayons français.
L'Opel Concept M avait fait un malheur au salon de Genève en proposant un monospace plus petit que le Zafira de plusieurs dizaines de centimètres. Avec une longueur totale de 4,05m, le Meriva inaugure une nouvelle niche qui pourrait être encore plus florissante que celle de la Scénic !
Après avoir été tant décrié pour le design de sa grande berline, BMW veut faire taire les mauvaises langues en présentant des motorisations diesel à la hauteur de son statut de motoriste de compétition.
Très attendu, le moteur Diesel arrive enfin sous le capot du véhicule de loisirs de BMW. Cette version se révèle particulièrement économique à l'achat et, surtout, à l'usage. Il faudra se montrer patient, car il n'y en aura pas pour tout le monde.
Lotus, marque anglaise de référence s'il en est une, revient avec un modèle rénové, l'Elise. Cette dernière est certainement celle qui a sorti Lotus des ennuis (financiers). Et ce modèle, comme le précédent d'ailleurs, arbore deux définitions moteur.
Après le 1.4L HDI de 70cv, c'est au tour de la version 16 soupapes, développant 92cv d'entrer en fabrication. Ce nouveau moteur de la gamme PSA (Peugeot-Citroën) est construit par la Française de Mécanique, filiale de Renault et PSA.
Suralimenté par deux turbocompresseurs disposés en série, le 6 cylindres 3 litres Diesel BMW développe désormais 560 Nm et 272 ch, des chiffres qui étaient jusqu’ici l’apanage des V8 4 litres. Nous avons pu prendre le volant de la 535d, premier modèle de la gamme animé par cette mécanique.
BMW va proposer une "nouvelle" série 7. Au menu, un restylage concernant surtout l'avant et l'arrière mais surtout une remise à niveau des motorisations.
Aujourd'hui, avoir un bon moteur diesel, c'est bien. Mais il faut reconnaître que plusieurs, c'est quand même mieux. C'est pour ça que Renault a présenté ses deux nouveaux moteurs DCI (photos : Le QuotidienAuto.com).
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Grâce à un moteur de 25cm² fixé sur l'axe central du vélo, le pilote peut faire du 32km/h.
Les nostalgiques du Solex auront la larme à l'oeil.
La société américaine " Revopower " vient de mettre au point une roue "motrice" adaptable en moins de quinze minutes sur pratiquement tous les vélos : elle comporte un moteur deux temps de 25 cm² fixé sur l'axe central.
" Bullshit ! " diraient les américains....
"Intox" dirions-nous.
Au moment où l'on parle d'épuisement des ressources pétrolières et de la catastrophe climatique la nécessité impérieuse de trouver de meilleures sources de carburants pour nos voitures polluantes est soulignée partout.
De nombreux regards se sont alors tournés vers l'hydrogène (et la pile à combustible) comme carburant de substitution.
Les représentants de BMW ont donc présenté une nouvelle voiture, une série 7, fonctionnant entièrement à l'hydrogène : cela pourrait augurer que bientôt toutes les voitures de sport et de luxe de la marque
Quand Audi présente un concept car à Tokyo. Le nom de la bête : Audi MetroProject Quattro
L'auto possède deux moteurs: un moteur à l'avant de 150 CH ( 1.4 L ) et un moteur électrique celui-ci placé à l’arrière, de 41 ch avec un couple de 200 Nm. Vitesse de pointe annoncée de 201 km/h.
Second volume de la série d'Anne Perry qui se déroule au temps de la grande guerre avec les membres de la famille Reavley.
BMW renouvelle enfin son haut de gamme. Ce n'est pas qu'il manque de charme, au contraire. Sa ligne traditionnelle fait qu'il se déplace dans la circulation comme un poisson dans l'eau. Mais toutes les bonnes choses ont une fin et BMW commercialisera son nouveau modèle d'ici fin novembre.
Les premiers modèles seront dotés de deux moteurs V8 améliorés. Les 735i et 745i auront droit aux tous derniers développements technologiques dans le domaine mécanique, à savoir la levée variable des soupapes (Valvotronic), une distribution variable (bi-vanos) ainsi qu'une longueur d'admission variable en continu. Ceci permet d'optimiser les rendements et l'agrément.
Durant sa très longue carrière, Jean Alesi aura donc fait 200 GP auquel nous ajouterons les 6 tours couverts hier. Six tours seulement, ce qui nous laisse un peu sur notre faim, sans parler de la déception de Jean.